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帅客鼓风机调速模块_罗茨风机

帅客鼓风机调速模块_罗茨风机

帅客鼓风机调速模块:【图】史上最简单的 鼓风机 调速模块 换装方式 一共五分钟 !

  这个电路本身有?功率保护续流,金沙电子游戏官方入口3983自己测试?个板子,并且买?3个?同?鼓风机测试,都没有出现ic被单独击穿。

  但?如果汽车发电机?电压调节电路本身?,则整个板子都会击穿~~~~~~

  当然电压调节电路要?,整车电器都会烧,?光?这个?东西。

  金沙电子游戏官方入口3983感觉原车设计没有考虑?期可靠性,从来没有哪款车像雪铁龙这样养活?那么?做调速模块?正厂?山寨厂~~~。并且现在世嘉?自动空调调速模块又开始成批?,雪铁龙这?有点~~~

  (VALEO TL KAIT 浙江还有若干山寨 湖北还有品牌)

帅客鼓风机调速模块:【郑州日产帅客】空调鼓风机系统线路图,和部件位置图-

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帅客鼓风机调速模块:自己动手更换鼓风机调速模块,有图有真相!

  前段时间,小舅子借金沙电子游戏官方入口3983康康,结果停车(去办事)后没关车和空调,结果导致后来空调想管都关不上(呼呼的直往外冒风,声音超大),经查询,确定是鼓风机的调速模块坏了。

  后来有不断的看到很多tx出现这个问题,甚至紫版的也出了此问题,而且还话了近200大米,少的也得100多块。但是金沙电子游戏官方入口3983从神舟上看法雷奥(VALEO)也只有70大米,看着这么多同学减少被JS黑去掉大米,金沙电子游戏官方入口3983决定自己更换这个东东。

  于是,从神舟75元买下(快递费5块),上周日天气不错,开始施工。。。

  第一步:拆下副驾驶杂物箱。

  杂物箱一共4条螺丝,用梅花改锥即可轻松拿下,螺丝拧开后,轻轻上提,即可拿下来(下面是3个卡口卡着),如下图:

  第二步:查下杂物箱下面的绒面护板。

  拆下黑色绒面护板也很容易,使用的梅花改锥和刚才一样(螺丝一样型号)。共有3条螺丝。

  螺丝拧下后,揪着两侧往下拽即可拽下来(向里卡着的),另一端两个扣子扣着,可以不必拿下,压住即可。这步太简单了,就不上图了。

  第三步:拆下鼓风机

  查下黑色绒面护板后,俯身向下看,即可看到那个圆圆的东西,那个就是鼓风机了。

  鼓风机是由四条螺丝拧住的,用普通十字改锥即可搞定(最里面的一条拧下有点费劲,最好有短把十字改锥),如下图:

  左边红线就是风机的火线,右边的黑线就是地线。左边红色边上的一个插排就连接着调速模块。

  看清楚些,再上一张。

  第四步:取出调速模块

  这一步是关键的一步,马上就能看到风机的全貌了。。。

  拧下风机的四条螺丝后,即可轻轻向下松动风机(里面是桶装的叶轮),一边松动一边下拉,躲避其他线路应该很容易拿出风机,如下图(风机上银灰色那个东东,就是调速模块了):

  近距离围观一下:

  第五步:卸下调速模块。

  说老实话,卸下调速模块并不容易。

  首先找到位于调速模块左右的“小坑”,这个“小坑”一共3个,仔细观察里面是略突出来的橡胶,先看图。

  咋回事?只能上5张图?

帅客鼓风机调速模块:鼓风机调速模块PMW折腾记

  鼓风机调速模块是大家心里的痛啊,这次折腾可谓一波三折……

  上上周四早上,上班路上,有点小热,开点风,一拧风速调节旋钮,一阵狂风吹出,丫的,调速模块又挂掉了……

  为什么说又呢?车是06年16V MT,6W公里原车的挂掉,以后每一年挂一个,不管原厂、副厂,通通一个样。

  忍受着噪音开到企业,悲催的是下班的时候,企业一个mm没开车,坐金沙电子游戏官方入口3983车回去,上车那个汗颜啊,车还没热,吹的是冷风,

  只有把出风口统统关掉,打到外循环,声音小一点,一路提高分贝的和mm聊回去……到家后马上把驾驶位的2号保险丝拔掉,

  这下世界清净了……

  周五上班一天,记得看到过有康友改PMW的,上网搜索,坛子里两位说过:

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  //

  在**之家,搜到车二进三的改装帖,详细的。不知道网址啊贴得上?

  //club.autohome.com.cn/bbs/thread-o—1.html

  据车二进三实测,如下一段话:

  第一,效率低下,发热过量.这也是模块易坏的主要原因。不管风速开关在什么档位,模块至少有40W的热量散发,虽然这热量被风扇吹走,温度并不高。但40W,已经相当于一支电铬铁的功率了,浪费也太过份了吧!

  第二,没有设置风机停止位.不管你用不用风扇, 即使风速开关在关闭状态,只要一打开电门,风扇就开始低速运行,模块就开始发热.模块长期运行,这是模块短命的唇鹕车缱佑蜗饭俜饺肟3983颉>菟,塞纳有所改进,加了一个停止位,不再让风机长期运行。

  第三,模块发出的热量全部吹进风道,如果是使用暖风还好,问题是金沙电子游戏官方入口3983大量的使用是制冷,这40多W热量加到冷气中,至少抵消40W冷量,降低了制冷效果。如果按发电机、制冷压缩机效率80%算,这40W的热量耗的电和40W的冷量耗的功率,足以达到100W机械功率了!

  当然,世界上没有绝对的好事,也没有绝对的坏事。虽然模块存在上面的问题,但也有它的好处:

  1、三极管工作在模拟状态,不会象开关状态产生严重的电磁干扰

  2、采用大功率三极管而不是电阻调速,以弱电控制强电,减少了转换开关的负担,方便布局。

  3、风扇长期运行 ,方便车内空气流通,同量具有除霉的效果,改善车内空气。

  上车二进三的电路图:

  上上周六,奔到朋友那,朋友是搞电子电路维修的,现在修喷机的控制板、变频器啥的。

  电路给他一看,说简单,立马动手搞。

  对电路有点修改:

  1、NE555的供电,采用稳压模块供电,替换R4降压

  2、NE555不直接驱动开关管,而是增加一个三极管驱动

  先把原电路板上的原件拆下,电路板上的覆铜磨掉。

  搭电路半个小时搞定

  上示波器,频率有点高,36KHZ,车二进三的帖子里频率从6Khz-23Khz。

  因为时间比较晚了,要回家吃饭,装车,调速,正常,开心,回家……

  第一季结束,敬请期待第二季……

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