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鼓风机不转了怎么修理视频_罗茨风机

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鼓风机不转了怎么修理视频:宝马525Li轿车鼓风机不转

  一辆行驶里程约2.2万km,车型为F18,配置N52发动机的宝马525Li轿车。用户反映:该车打开空调,出风自不出风,此故障时有时无,近期比较频繁了。

  故障诊断:接到车后,对用户反映的故障进行验证,故障如用户所述。在空调控制面板上无论鼓风机速度如何调节,出风口没有风吹出,听鼓风机无旋转声音。使用宝马原厂故障诊断仪,在部件控制功能里激活鼓冈方,鼓风机依然不转。

  鼓风机不转的故障原因有:①鼓风机损坏;②鼓风机控制模块损坏;③自动恒温空调(IHKA )。控制模块损坏;④鼓风机控制模块的电源或搭铁故障;⑤线路故障。

  首先使用诊断仪读取自动恒温空调(( IHKA )控制模块的故障码,故障码内容为“风扇输出级(鼓风机控制模块):识别到负载电路断路”(如图1所示)。

  根据故障码的内容,要检测鼓风机电机是否断路。

  在发动机舱右侧,拆下鼓风机总成。从鼓风机控制模块上拔下鼓风机电机的插头,测量鼓风机电机电阻,电阻为0.5ω,正常。给鼓风机电机直接通电,鼓风机电机能正常转动,说明鼓风机电机无故障。

  鼓风机电机(M26)的控制原理:自动恒温空调(IHKA )控制模块通过LIN总线向鼓风机控制模块(N2)发出鼓风机运转速度的信号,鼓风机控制模块接收到信号后,控制鼓风机电机的搭铁占空比,改变鼓风机电机的平均工作电压,从而控制鼓风机电机转速(如图2所示)。

  根据鼓风机电机的工作原理,结合电路图(如图3所示),测量鼓风机控制模块的电源和搭铁正常(如图4所示),LIN线电压为0V,不正常。

  插好鼓风机控制模块插头,测量LIN线的电压为11.6V,用示波器测量波形,发现信号为固定电压,无波形,不正常。测量自动恒温空调(IHKA)控制模块处的LIN线有波形(如图5所示)。测量从自动J恒温空调(IHKA )控制模块到鼓风机控制模块的LIN线之间的电阻无穷大,说明线路断路。从自动恒温空调(IHKA )控制模块到鼓风机控制模块LIN线直接跨接电线,鼓风机运转正常。

  按电路图检查,在鼓风机总成处有插头(如图6所示),检查此插头,发现插头有点松,处理好插头后,鼓风机运转正常,故障码也可以清除了。

  用户把车接走后,不久又返厂,鼓风机又不转了。这是为什么?

  检测故障码依旧,怀疑鼓风机电机断路,拆下鼓风机后测量电机电阻正常,插上插头后,鼓风机电机正常运转,故障码也能清除。

  反复试验,当鼓风机低速运转时,出现了不转现象,测量鼓风机电机的负极线,发现无电压,说明鼓风机电机断路,无电流通过(如图7所示)。测量鼓风机电机电阻值,为无穷大。

  拆检鼓风机电机,发现炭刷磨损已达到了极限。

  更换鼓风机电机后,故障排除。

  故障总结:此车故障原因为鼓风机电机的炭刷磨损过短,造成偶尔接触不良,当炭刷与换向器接触不上时,鼓风机不转,接触上时就转动。第一次检修鼓风机不转时,因为拆卸鼓风机的震动,使炭刷可以接触上,误判鼓风机正常。而拆卸也造成了LIN线的接触不良。

  相关资料:2020-2020年最新版宝马维修查询系统(带维修手册和电路图)

鼓风机不转了怎么修理视频:汽车鼓风机常见故障维修诊断

  夏天是维修汽车空调的高峰期,鼓风机是汽车空调系统重要的部件之一,鼓风机出现问题也会影响到汽车空调的正常使用,下面金沙电子游戏官方入口3983就来了解汽车鼓风机常见故障的维修诊断。

  汽车鼓风机一般是离心式鼓风机,采用鼠笼感应电机或带启动绕组用电容启动的电机,功率大都在25w~120w之间。

  (汽車维修技术网

  鼓风机常见故障原因诊断及维修方法如下:

  一、鼓风机风叶不动

  产生鼓风机风叶不动故障的主要原因是风机使用时间较长,灰尘沉积过多,导致转子与轴承之间摩擦系数增大,转子受阻甚至卡死,造成线圈过热损坏。

  这种现象可以用下面的方法维修检查:

  接通电源,手按鼓风机外壳,若有轻微动感,说明线圈应该没有问题,原因在于转子卡死。

  断电后打开风机后盖,在转子两端轴承套中添上数滴润滑油(如缝纫机油等),边滴边拔动叶子,直至风叶灵活,鼓风机故障即可排除。

  如果手按风机一点动静也没有,则可能是无220V出线与电源两搭接点脱开,让其悬空(注意电源线两头不能碰在一起,否则造成短路)。

  接通电源,用电笔小心测量电源线两端,若一端发亮,另一端不亮,说明电源进线正常,可能是风机线圈损坏。

  如果电笔测两端都亮或都不亮,说明电源进线有问题。当然,用测更方便。用万用表直接鼓风机两引出线,正常线圈阻值为400Ω左右,如果阻值较大或表针不动,都说明线圈损坏。

  电容式鼓风机风叶不动,除了是因为无12V电流输入外,一般都是转子卡住或启动绕组损坏。

  二、鼓风机不转,但有较响的“嗡嗡”声

  故障在电容启动式鼓风机上最为常见。

  主要原因有:电容无容量或严重漏电,或启动组损坏等。

  拆下原电容,用一只好的电容接上试一试。电容使用标准:30W~40W鼓风机电容通常在1uF~1.5uF之间;80W~120W鼓风机正常运转,说明故障确实是电容损坏所致。如果换上新电容后,鼓风机还不正常,多为内部启动线圈损坏所致,那只有更换线圈才能。

  提醒,汽车鼓风机关系到汽车空调的正常使用,车主应及时定期保养空调系统,以防杂物掉进空调进气系统影响鼓风机的正常工作。

鼓风机不转了怎么修理视频:鼓风机不转基本是调速电阻坏了,汽修师傅教你一招只花费1元钱

  汽车电器设备自动化程度越来越高,也越来也普及,比如现在很多车配备了自动空调,相对于手动空调,其核心部件没有变,只是加了一套控制装置,根据你所设定的温度、出风模式,再参考外界的环境温度,来控制内外循环模式、鼓风机风量大小、制冷制热风量以及混合的比例,使最终的出风温度接近设定的温度。

  不知道大家与没有发现,一般手动空调的鼓风机档位都是4个档,而自动空调鼓风机都是无级调速的,但是也有档位,一般都是在8个档左右,尽可能的在风量调节时不会出现突然变大,使人体感到不舒服。就像自动变速箱一样,档位越多,换挡顿挫感越小。

  要实现鼓风机风量的无级调节,以前的电阻式调速电阻式无法实现这个功能,只能更换成功率三极管式调速器。这两者在工作的时候都需要散热,所以安装位置没有变,都安装在鼓风机进风或出风的位置。

  每个品牌车型的控制策略不一样,这辆车鼓风机不转,因为调速器坏掉了。有的车调速器坏掉了和电阻式的故障现象一样,只有最高档,有的车反馈信号线保险烧掉了,也会只有最高档。

  电阻式的坏掉了是无法修复的,但功率三级管坏掉了,大都是因为温控保险烧掉了,只需要换新的就可以了。以前给一辆奥迪换过温控保险,当初买了一包,还剩下几个。

  分解开后的样子,箭头所指是散热片,圆圈部分是调速模块

  温控保险基本都差不多,在120度左右。这辆车的是130度。额定电流都是2A。

  想这种功率三极管式的调速器,如果坏了,可以说99%都是这个保险烧掉了。当初买了一包10个,算上邮费一共18元。

  更换后,最好涂一层导热硅脂,金沙电子游戏官方入口3983这个涂的有点多。只要在两者结合的地方涂一些就可以了。

  复位通电测试恢复正常,趁此机会,把叶轮拆下俩顺道给清洗了一下。

鼓风机不转了怎么修理视频:鼓风机轴承(买的鼓风机轴承不转怎么修?)

  鼓风机带联轴器轴承经常坏:

  1、原端盖加工精度不够,使用过程中的振动造成跑外圆。

  2、电机在使用时存在较大振动或是安装位置不同心,会使联轴器缓冲块产生较大磨损,从而降低使用寿命。

  建议维修后对设备安装位置进行检查。

  鼓风机主要由下列六部分组成:电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座(兼油箱)、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转,并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴,滴入汽缸内以减少摩擦及噪声,同时可保持汽缸内气体不回流,此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。

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